无锡DPF后处理系统安装,SCR系统配件大全

DPF后处理系统 / 尿素箱 / 图蓝车用尿素 / SCR系统配件

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柴油机排放的氮氧化物中NO含量通常占85%~95%，因此在NOX的催化还原反应中化学方程式3是主要的反映，但是化学方程式4的反应级比3高，废气中的NO2和一部分NO能够通过化学方程式4快速被消除。经过化学方程式3和4的反应，大部分的NOX被转化为无害的N2和H2O。

　　需要知道的是，发生选择性催化还原的直接还原剂是NH3而不是尿素。Urea-SCR的中间产物HNCO（异氰酸）比较稳定，只有高温（300-500℃）下在催化剂的作用下才能够进一步水解产生NH3。SCR催化器是SCR还原技术的核心，而SCR催化剂又是SCR催化器的核心之一，因此催化剂对整个SCR系统至关重要。

　　关于车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化一个过程。SCR系统中的尿素剂量终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量要与NOx的浓度相匹配，在降低NOx的同时，不能超过份量。尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的尿素喷射装置。

自从国四排放标准上台以来，我们很多卡友都在谈论购车成本以及运营成本的增加，然而运费却依然如故。如何能够在其他不变的情况下能多赚点钱，成为驾驶员朋友考虑多的问题。尿素，作为采用SCR路线进行尾气处理的车辆尤为关键，也为每公里的使用增加了不少的成本。如何能省点或者干脆不用？爱琢磨的卡友们倒是想了不少办法。当然，某些车企为了迎合卡友们的这一心态，也悄悄的通过手段做出了不烧尿素的SCR路线车型。只为不烧尿素各种大招盘点 1.高科技玩法刷机+模拟信号运用这种手段的车辆，在出厂的时候被标定为一旦排放不达标，就会限制发动机的动力输出。不加注尿素正在此列，所以卡友们就会通过技术手段来“欺骗”发动机，目前常见的办法有两种，一种是刷ECU；另外一种是在车辆上面加装模拟器，来欺骗行车电脑，达到车辆正常行驶的状态。 2.简单粗暴玩法个人爱好+暴力市面上还存在这样一种车辆。即车辆在出厂的时候，不知道是车企的“疏忽”还是别的原因，不管排放达不达标，发动机爱怎么工作还怎么工作，不会去限制它的动力输出。对于这一类型的车辆，民间的处理办法很多，不过相对上面的来讲，就要简单粗暴很多了，目前常见的有往尿素箱里面加水；或在喷嘴加装螺丝减少尿素的喷射量；或者更为粗暴点的，有拔插头、堵尿素输送管、直接拆掉整套装置等等。后果很严重维修特别贵上述的办法，因为减少了尿素的使用量，貌似节省了一部分的运营成本，但事实并不会如想的那么简单。相信卡友们都知道，车如果是在运行的状态，可能很久都不会坏，但是如果闲置的话，很短的时间就会出现各种问题。 1、结晶导致“尿路结石” 长时间不用，尿素的结晶会堵塞管路、喷头以及泵体，导致局部或者整个系统损坏，维修费用不会太低。另外在尾气的处理装置当中，喷嘴所处的环境温度非常高，正常工作的话，尿素可以起到一部分的降温作用，如果停止工作，很容易烧坏。 2、江湖传言钛合金很贵据江湖传言，尾气处理装置里面有个转化器，材质为钛合金。如果没有尿素溶液对它“滋润”，转化器很容易损坏。并且没有办法单更换，只能换总成，而整个排气装置的费用大概要2万多。 3、刷机是个技术活需谨慎严谨的厂家一般不会去帮客户刷ECU，所以车主一般都会选择在外面的小店进行刷机或者加装模拟器。技术如何？模拟器质量如何？损坏之后还不是要我们亲爱的卡车司机买单，所以对于这种事儿，建议各位慎之又慎。在全国雾霾天气横行的今天，国四排放标准的实行，按理说于国于民都是好事儿，然而国家这一政策，却在实施之后被各种“技术控”弄的面目全非。究其原因，驾驶员朋友也是有苦难言。在运费不变的前提下，更加高昂的购车成本和营运成本，让经营车辆变得愈加困难。另外，在有些偏远地区尿素的购买也存在空白区。