圆孔水泥声屏障声屏障润声环保专业降噪

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铁路声屏障安全设计考虑的问题：一、根据【铁路声屏障工程设计暂行规定】（报批稿），深圳市润声环保科技在设计声屏障安全门设置应符合下列规定：1、声屏障连续长度大于500m时宜设置安全门，且其间距不宜大于500m。2、路基声屏障的安全门设置宜与维修通道相结合；当安全门外侧有坡度时，应视情况设置踏步或坡道，并在两侧设置栏杆。3、桥梁声屏障安全门的设置位置应与逃生通道相结合。4、安全门的净宽度不应小于1.0m。5、安全门的设置不得降低声屏障的降噪效果。6、安全门应由线路内侧向外侧开启，并考虑其耐久性和耐候性。二、铁路声屏障设置后，将对路基面的排水产生阻隔。为路基和行车安全，应进行排水设计，但应考虑排水口的设置方式，避免因排水口漏声对声屏障的降噪效果产生影响。三、【铁路声屏障的工程设计暂行规定】（报批稿）规定，在电气化铁路区段设置声屏障时，声屏障与接触网带电体的绝缘距离、安全接地应符合国家现行标准【铁路电力牵引供电设计规范】（TB1009）及铁道部的其他有关规定要求。德国【铁路沿线防噪声建筑设备规范】（DS800-RLE)规定，新建电气化铁路声屏障所有由导电材料制成的墙板（如金属板、加盘的混凝土板）、立柱原则上与带状接地装置连接，其他线上接触网范围的立柱接地；DS99702规定，新线的导电声屏障做电位平衡接地。我国现得铁路设计规范或设计暂行规定均规定声屏障中的金属构件应有防感应电流的接地措施。非金属声屏障屏体加工及制造工艺：深圳市润声环保科技工程有限公司（非金属声屏障生产厂家）来为您介绍非金属声屏障亚克力板屏体的构造简介。一、亚克力是由英文Acrylics音译而来的，是Acrylics丙烯酸类和丙烯酸类化学品的通称。包括单体、板材、粒料、树脂以及复合材料，亚克力板由jiaji烯酸甲酯单体聚合而成，即聚丙烯酸甲酯板材有机玻璃。亚克力又称特殊处理的有机玻璃，系有机玻璃抽象代产品，具有高透明度，透光率达92%,有“塑胶水晶”之美誉。且有的耐候性，尤适应用于室外，居其他塑胶之冠，并兼具良好的表面硬度与光泽，加工可塑性大，可制成各种所需要的形状与产品。另板材的种类繁多，色何须丰富（含半透明的色板），另一特点是厚板仍能维持高透明度。二、亚克力屏体板在国内主要分为三大类：一是进口板，二是台资板，三是国产板，它们的区别在于所采用的原材料的产地的（MMA）的纯度上。这也是决定板材的质量与价位的关键。隔声屏的设计及应用：隔声罩或隔声间是把噪声源与接受点完全分开，在噪声控制上有很有效果的。但在某些场合，如车间里有很多高噪声的大型机械设备，有些设备泄出易燃气体而要求防爆，有些设备需要散热，且换气量较大，以及操作和维修不便，不宜采用隔声罩的形式将噪声源封闭起来，此时，可采用隔声屏来降低接受点的噪声。隔声屏是用隔声结构做成的，并在朝向声源一侧进行了吸声处理的屏障。将它放在噪声源与接受点之间，阻挡噪声直接向接受点辐射的一种降噪措施。这种措施简单、经济，除了适用于车间内，一些不直接用全封闭的隔声罩的机械设备及减噪量要求不大的情况外，还适用于露天场合，使声源与需要安静的区域隔离。如在住宅区的公路、铁路两侧设置隔声屏，隔声堤或利用自然山丘等以阻挡噪声。